国家体育总局办公厅关于下拨资助国家级体育传统项目学校体育器材的通知
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国家体育总局办公厅关于下拨资助国家级体育传统项目学校体育器材的通知
国家体育总局办公厅关于下拨资助国家级体育传统项目学校体育器材的通知
（体群字[2003]176号）
各省、自治区、直辖市体育局：
2003年11月，由国家体育总局和教育部在天津联合召开了首批国家级体育传统项目学校命名表彰大会，全国100所在全面贯彻党的教育和体育方针，不断提高我国广大青少年学生体质健康水平，发现、培养和输送优秀体育后备人才，促进学校体育工作健康发展的传统校（见《表彰决定》）受到了表彰。为进一步鼓励这些学校继续开展好学校体育工作，不断改善体育器材设施，为广大学生参加体育锻炼和开展课余业余训练创造良好的条件，国家体育总局决定，使用体育彩票公益金购置适合学生开展体育活动的体育器材资助给这100所学校。为做好该项工作，现就有关事宜通知如下：
一、用于开展本次资助活动的体育彩票公益金共500万元，每所国家级传统校资助价值5万元的体育器材。其中200万元由国家体育总局集中购置适合全体学生开展体育锻炼的体育器材（每所学校2万元，具体器材目录附后），由生产厂家直接运送到学校并安装；300万元划拨到各省（区、市）体育局，按照每所学校3万元体育器材由各省（区、市）体育局负责集中购置。
二、各受资助学校根据本校开展的体育传统项目，按照省（区、市）体育局的统一时间要求，向省（区、市）体育局主管部门提供所需体育器材目录清单。
三、各省（区、市）体育局主管部门根据各学校开具的体育器材目录清单统一购置学校所需的体育器材，并负责发放到各有关学校。不得将资助经费划转给学校自行购置体育器材。
四、各学校收到体育器材后，主要领导必须在所列器材清单上签字、加盖学校公章，并将签收清单返还省（区、市）体育局。
五、各省（区、市）体育局要严格按照国家体育总局《关于体育彩票公益金援建项目监督管理的意见》，加强对本次资助经费的管理和使用，严禁截留、挪用，严禁购置与体育器材无关的其他设备和用品（如办公用品等），一经发现，国家体育总局将取消该省今后每年度接受体育彩票公益金的资助资格。
六、各省（区、市）体育局可视情况匹配相应的资助资金。在整个资助活动结束后，要及时将开展资助活动的总结以及学校的签收清单（复印件）一并上报国家体育总局群体司。凡不上报总结和清单的地区，将取消今后每年度接受资助的资格。
附：1、国家体育总局集中购置体育器材目录
2、划拨资助经费一览表
国家体育总局办公厅
二00三年十二月二十九日
附件1、 国家体育总局集中购置体育器材目录
单杠1 双杠 1 肋木架 1 天梯 1 腹背肌组合器 1 室外乒乓球台 1 摸高器 1 小篮板 2 告示牌 1
附件2、 资助国家级传统校体育器材经费一览表
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国家劳动总局关于颁发《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的通知
国家劳动总局关于颁发《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的通知
国家劳动总局
为了加强对液化石油气汽车槽车的安全管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，我局会同有关部门经过反复调查研究，拟定了《液化石油气汽车槽车安全管理规定》，并广泛地征求了设计、制造及使用单位的意见，经锅炉压力容器技术鉴定委员会部分委员
会议讨论通过，现决定正式颁发。请各级劳动部门、各有关单位，认真组织有关人员学习，贯彻执行。
为了便于各有关单位做好贯彻执行的准备，本《规定》自一九八一年八月一日起正式实行。
第一章 总 则
第一条 为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本规定。
第二条 本规定适用于罐体容积大于1平方米、运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。
本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。
第三条 槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。
第二章 设 计
第四条 设计单位的审批
承担槽车设计的单位，必须具有足够的技术力量，并需经省级或省级以上主管部门同意（非部属单位还需经所在省、市、自治区劳动局〔或厅，下同〕同意）后，报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准。
第五条 设计原则
槽车的设计应符合安全可靠，经济合理的要求，并便于制造、使用、维护和检修。
第六条 槽车用车辆和底盘
（1）活动式槽车用车辆和固定式槽车用底盘，必须符合第一机械工业部关于汽车产品的有关规定，并应具有产品合格证书。
（2）在汽车底盘上改装半拖式槽车时，必须进行强度和刚度的校验，并应先取得当地公安局（或厅，下同）车辆管理部门或交通监理部门的同意。
第七条 槽车的结构设计
（1）槽车罐体应为钢制焊接结构。罐体外表面不加保温层。
（2）罐体上必须设置一个直径不小于400ｍｍ的入孔，并至少设有一个液相管和一个气相管。液相管和气相管上的阀门应采用钢制阀门。
（3）罐体上应按第四章的要求设置各种必要的安全装置。
（4）罐体与底盘或车辆货箱的连接结构和固定装置必须牢固可靠，并考虑在承受振动和冲击的情况下仍具有足够的强度和刚度。
（5）罐体的主要焊缝必须采用双面对接焊结构；入孔和接管口等处的角接焊缝，也应采用易于焊透的结构。
（6）槽车的外型尺寸应符合公路车辆界限的规定。
第八条 罐体的设计压力
槽车的罐体设计应考虑允许的最高装卸压力，其设计压力不得低于表1的规定。
表1
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
充 装 介 质 种 类 ｜设计压力，ｋｇｆ／平方厘米
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－
丙 烯 ｜ 22．0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－
丙 烷 ｜ 18．0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－
｜ 50℃时，饱和蒸气压大于16．5ｋｇｆ／ ｜ 22。0
混 合 液 化 ｜平方厘米（表压） ｜
石 油 气 ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－
｜ 其 余 情 况 ｜ 18．0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－
丁烷、丁烯、丁二烯 ｜ 8．0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：表中“混合液化石油气”是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等的混合物。
第九条 材料选择
（1）制造槽车罐体和承压元件的板材、管材、棒材和锻件，必须符合化学工业部、石油工业部和第一机械工业部联合颁布的现行《钢制石油化工压力容器设计规定》第二章的规定。但制造罐体的钢板，应采用屈服点规定值低于40ｋｇｆ／平方毫米的压力容器用钢或锅炉用钢；锻件
应不低于现行ＪＢ755《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。
（2）采用国外材料时，材料的选用除必须符合该国相应的设计制造规范和材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。
（3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于60ｋｇｆ／平方厘米。
第十条 强度计算
（1）槽车罐体的强度计算以及平盖、开孔和法兰等的设计，可按上述《钢制石油化工压力容器设计规定》进行。但其安全系数应取为ｎｂ≥3；罐体腐蚀裕度应不小于1ｍｍ。
（2）罐体的最小壁厚应不小于6ｍｍ。
（3）罐体还应根据《钢制石油化工压力容器设计规定》第四章的规定，按承受1ｋｇｆ／平方厘米的外压力进行稳定性校验。
（4）槽车总图或罐体部件图上，应分别标明封头和筒体所允许的出厂实测最小壁厚值Ｓmin。
第十一条 最大充装量
（1）每辆槽车应规定所允许充装的介质和允许的最大充装量。
（2）一般情况下，槽车允许的最大充装重量不得超过按下式计算所得之数值：
Ｗ＝φＶ式中 Ｗ——槽车允许的最大充装重量
（ｋｇ）；
Ｖ——罐体的实测容积（ｌ）；
φ——重量充装系数（ｋｇ／ｌ），按表2
规定。
特定条件下，如果槽车在一次充装、运输和卸液的全过程中，确能严格控制最大温差不超过30℃，则允许按罐体容积的85％进行充装，但此规定不适用于罐体兼作贮罐用的活动槽车。
（3）单车固定式的活动式槽车的满载总重不得超过原型载重汽车的允许满载总重。
表2
－－－－－－－－－－－－－－－－
充装介质种类 ｜ 重量充装系
｜ 数，不大于
－－－－－－－－｜－－－－－－－
丙 烯｜ 0．43
丙 烷｜ 0．42
混合液化石油气｜ 0．42
正 丁 烷｜ 0．51
异 丁 烷｜ 0．49
丁 烯｜ 0．53
丁 二 烯｜ 0．55
－－－－－－－－－－－－－－－－
第十二条 槽车的稳定性校验
槽车设计应确定合理的重心位置和轴荷分配，以保证具有可靠的运行稳定性能。槽车的稳定性校验可参照《机械工程手册》汽车篇推荐的方法执行。
第十三条 设计资料的审批
（1）槽车的设计资料必须包括设计图纸、设计计算书和使用说明书。
（2）试制槽车的设计图纸和设计计算书须经设计单位技术负责人审查批准，并报主管部门和所在省、市、自治区劳动局备案。
（3）经鉴定合格后投入批量生产的槽车，设计图纸和设计计算书还须随同技术鉴定书报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构批准。
第三章 制 造
第十四条 制造厂的审批
槽车制造厂必须具有足够的加工装备、技术力量和检验手段，经省级或省级以上主管部门和所在省、市、自治区劳动局审查同意，并报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准，在取得制造许可证后，方许制造槽车。
第十五条 槽车的试制和鉴定
新型槽车，在批量生产前必须进行试制和试验。试制产品（不应超过3台）须经主管部门会同有关部门和单位鉴定合格，并在经过所在省、市、自治区劳动局审查同意、报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构批准后，方许批量制造。
第十六条 修改设计的审批
槽车的制造必须严格按照本规定和经过批准的图纸施工。制造厂如需改变设计（包括材料代用），应经原设计单位技术负责人审查同意。重大的修改必须取得原设计图纸批准机构的批准。
第十七条 罐体制造
槽车罐体的制造和检验，必须符合本规定和图样的要求。凡本规定和图样无明确规定者，应遵照现行ＪＢ741《钢制焊接压力容器技术条件》和ＪＢ／Ｚ105《钢制压力容器焊接规程》的有关规定执行。
第十八条 材料检验
（1）制造罐体和承压元件的原材料和焊接材料必须具有质量合格证明书。
（2）投料前，应根据本规定和有关材料标准的要求，按炉批复验钢板的化学成分和常温机械性能，并逐张检查钢板表面质量。不合格的材料不准使用。
第十九条 材料标记的移植
原材料下料后，制造厂应及时将材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号及厚度等）或材料标记代号打印移植在每块制造罐体和主要承压元件的材料上。
第二十条 焊接试板
（1）必须对每台槽车罐体做一块产品纵缝焊接试板，以便进行焊缝性能的检验。成批生产的槽车，在焊接质量稳定的情况下，经所在省、市、自治区劳动局批准后，其产品焊接试板可以少做，但每10台至少做一块。
（2）凡采用新材料、新工艺或国外材料时，在罐体施焊前必须制备焊接工艺试板，进行焊接工艺评定。
第二十一条 焊接施工
（1）承担罐体和承压元件焊接操作的焊工，必须按照国家劳动总局颁布的现行《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求经考试合格，并持有有效的证书。
（2）罐体的焊接施工必须严格执行本规定和焊接工艺规程以及图样的要求。自动焊对接焊缝的加强高度不应超过2ｍｍ。
（3）施焊后，应在焊缝附近的规定部位打上焊工代号钢印。
第二十二条 焊缝的无损探伤检查
（1）罐体焊缝的无损探伤检查应由经过考试合格的检验人员进行。检查结果应有详细记录。
（2）入孔和接管的所有焊缝均必须进行100％的磁粉探伤或着色检验，不得有裂纹和夹层存在。
（3）罐体的对接焊缝，必须经过100％的射线检查合格。对于有超声波探伤经验的单位，也允许用100％的超声波探伤来代替，但必须同时辅加20％以上的射线复查。射线复查部位应包括焊缝的交叉部位和超声波探伤的可疑部位。
（4）焊缝的无损探伤检查方法和评定标准按现行ＪＢ741《钢制焊接压力容器技术条件》的规定执行。封头拼接焊缝应按纵焊缝对待。
第二十三条 罐体的焊后热处理
（1）槽车罐体制成并经检验合格后，必须进行焊后整体消除残余应力热处理。
（2）热处理时，应采取适当措施防止罐体变形。热处理后，罐体内外表面应清除干净，并不得再进行施焊。
第二十四条 罐体的水压试验和内容积测定
（1）罐体的水压试验应在热处理后进行。水压试验的压力应为罐体设计压力的1．5倍，保压时间应不少于30分钟。试验过程中不得有显著变形、不均匀膨胀和渗漏。
（2）在进行罐体水压试验的同时或以后，进行罐体内容积的测定。
第二十五条 安全附件的制造和验收
槽车上的各种安全装置和附件，如安全阀、液面计、压力表、温度计、液泵、阀门、紧急切断装置和灭火器材等的制造和检验，必须符合本规定和各有关规定及标准的要求，并必须具有出厂检验合格证或质量证明书。压力表和液面计还须有计量部门出具的检验证明。
第二十六条 槽车的组装和气密性试验
（1）槽车的各种附件和管路，在与罐体组装前均须分别进行性能检验或试验，合格后方可进行组装。安全阀必须经过开启压力调试合格，并须进行铅封。
（2）槽车组装后，必须进行整体气密性试验。试验压力为罐体的设计压力。试验时应采取可靠的安全防护措施。
第二十七条 整车检验和运行试验
（1）每辆槽车必须在制造厂内完成罐体、附件与车辆（或底盘）的总组装，并经检验和试验合格后，方许出厂。
（2）试制的槽车，制造厂必须对其重心位置、轴荷分配及空载时的最大侧向倾斜角度加以测定，并进行运行试验。
槽车的运行试验在空载和充水的条件下，在硬质路面上至少行驶1000公里。试验项目包括：行车速度、制动及转弯性能、倾斜爬坡能力、附件性能及车辆稳定情况等。运行试验后，还必须在充装有实际介质的条件下进行一定时间的试用。
（3）批量生产的槽车，在出厂前必须进行整车车体检验。检验项目包括：罐体质量、安全附件、车辆尺寸、空载时的最大侧向倾斜角度和出厂文件等。
（4）槽车空载时的最大侧向倾斜角度应不小于35°。
第二十八条 槽车铭牌
槽车的金属铭牌一般应固定在罐体上，内容包括：
槽车型号和名称；
充装介质；
设计压力（ｋｇｆ／平方厘米）；
设计温度（℃）；
容积（ｌ）；
最大充装重量（ｋｇ）；
车辆装载总重（ｋｇ）；
产品编号；
制造日期；
制造厂名称。
第二十九条 槽车的出厂文件
槽车出厂时必须带有下列文件：
（1）产品合格证；
（2）产品质量证明书；
（3）产品使用说明书；
（4）槽车总图和主要部件图。
第三十条 槽车的产品质量证明书
槽车的产品质量证明书应包括：
（1）底盘（或车辆）和各种附件的合格证明和检验证明；
（2）罐体材料的牌号及化学成分、机械性能的复验结果；
（3）焊接材料牌号及焊接试板检验报告；
（4）焊缝无损检验报告；
（5）罐体的焊后热处理报告；
（6）罐体的水压试验报告；
（7）罐体外观及几何尺寸检查报告；
（8）整车车体检验报告。
第四章 安全装置与标志
第三十一条 槽车的安全装置
槽车的各种安全装置和附件必须齐全、灵敏、安全、可靠；各种漆色和标志应明晰、无损。
第三十二条 安全阀
（1）槽车顶部气相空间必须设有一个以上内装式弹簧安全阀，其排放气体应在罐体上方。
（2）安全阀的设计必须考虑在罐内压力出现异常和发生火灾情况下，均能迅速排放。安全阀的排放能力应不低于按下式计算所得之数值：
1
Ｑ＝－－－×37100Ａ0.82
ｒ
式中 Ｑ——安全阀的排放能力（ｋｇ／ｈ）；
Ａ——罐体的表面积（平方米）；
ｒ——安全阀全开压力时介质的汽
化潜热（ｋｃａｌ／ｋｇ）。
在安装多个安全阀的情况下，其排放能力为各个安全阀排放能力之和。
（3）安全阀的最小有效排放面积应按下式计算。
Ｑ
Ｆ＝－－－－－－－－－－－－－－
－－－－
Ｃ·ａ·ｐ√ Ｍ
－－－－
Ｚ·Ｔ
式中 Ｑ——安全阀的排放能力（ｋｇ／ｈ）；
Ｆ——安全阀的最小有效排放面
积（平方厘米）；
Ｃ——标准状态下介质的特性系
数，随绝热指数而变；
ａ——流出系数。对全启式安全
阀，取ａ＝0．60～0．70；
ｐ——最高排出压力（ｋｇｆ／平方厘米，
绝压）；
Ｍ——气体分子量；
Ｚ——最高排出压力下，气体的压
缩系数。在无法确定时，取
Ｚ＝1．0；
Ｔ——最高排出压力时，气体的绝
对温度（°Ｋ）。
（4）槽车的安全阀必须设计成全启式。安全阀的开启高度与阀座喉部直径之比应不小于1／4。安全阀的弹簧应能耐介质腐蚀。安全阀露出罐外部分的高度不得超过150ｍｍ，并应加以保护。
（5）安全阀的开启压力应高于罐体设计压力，但不得超过罐体设计压力的1．10倍。
安全阀的全开压力，不得高于罐体设计压力的1．20倍。
安全阀的回座压力应不低于开启压力的0．8倍。
（6）每个安全阀在出厂前必须经过性能检验。检验可用空气或氮气进行。检验合格后由检验人员进行铅封，并出具合格证明和检验报告。
第三十三条 紧急切断装置
（1）槽车在罐体的液相管和气相管等主要接管口处均必须装设一套内置式紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。
（2）紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统以及易熔塞自动切断装置，要求动作灵活、性能可靠并便于检修。
（3）易熔塞的易熔合金熔融温度为70±5℃。
（4）油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48小时不致引起自然闭止。
（5）紧急切断阀自始闭起，应在10秒钟内确实闭止。
（6）耐压试验和气密试验。
紧急切断阀制成后必须经耐压试验和气密试验合格。
受液化石油气直接作用的部件，其水压试验压力应不低于罐体设计压力的1．5倍，保压时间应不少于10分钟；其气密试验应分别在1．0ｋｇｆ／平方厘米和罐体的设计压力下，在水压试验之前和之后进行。
受油压或气压直接作用的部件，其耐压试验压力应不低于工作介质最高工作压力的1．5倍，保压时间也应不少于10分钟。
（7）振动试验和反复操作试验
紧急切断阀在出厂前还必须根据有关规定和标准的要求进行振动试验和反复操作试验合格。
（8）紧急切断阀不得兼作阀门使用。在槽车行驶时，紧急切断阀应处于闭止状态。
（9）每个紧急切断阀在出厂前必须进行试验和性能检验合格，并具有合格证书和试验或检验报告。
第三十四条 液面计
槽车罐体至少必须设有一套液面测量装置。液面测量装置必须灵敏、可靠，并具有足够的精度和牢固的结构。其露出罐外部分应加以保护。
槽车不得使用玻璃板式液面计。
第三十五条 压力表和温度计
（1）槽车罐体上至少必须设有一套压力表（包括阀门）。压力表的精度等级应不低于1．5级。表盘的刻度极限值应为罐体设计压力的2倍左右，并在对应于介质温度40℃和50℃时的饱和蒸气压处涂以红色标记。
（2）槽车罐体必须设有一套温度测量装置，以测量介质的液相温度。测量范围应为—40℃～＋60℃，并应在40℃和50℃处涂以红色标记。
第三十六条 消除静电装置
槽车必须装设可靠的静电接地装置。接地链上端应与罐体和管道相连，下端触地。槽车进入装卸罐区，其接地链应该提起。
第三十七条 消防装置
（1）槽车的每一侧至少应有一只5公斤以上的干粉灭火器或4公斤以上的1211灭火器。
（2）槽车进入装卸罐区或停放时，排气管出口处必须带有消火装置。
第三十八条 其他防护设施
（1）固定式槽车应加设后保险杠。后保险杠应接于底盘上，并具有足够的强度和刚度。后保险杠伸出罐体后端的水平距离应不小于100ｍｍ。后保险杠的宽度应略小于全车宽度，但不得小于罐体外径。
（2）槽车的电气线路应加以保护。装卸用的管接头、阀门、仪表等，应集中布置，并加设防护装置。
第三十九条 槽车的涂色与标志
（1）槽车罐体外表面应涂银灰色。沿罐体水平中心线四周涂刷一道宽度不小于150ｍｍ的红色色带。
（2）罐体两侧中央部位（此处色带留空不涂色）应用红色喷写“严禁烟火”字样，字高不小于200ｍｍ。
（3）槽车的其余裸露部分涂色规定如下：
安全阀——红色；
气相管——红色；
液相管——银灰色；
阀 门——银灰色；
其 他——不限。
（4）在罐体一侧后端部色带下方的适当部位，喷写“罐体下次检验日期：×年×月”字样，字高100ｍｍ左右。
第五章 充装、使用、运输和检验
第四十条 槽车的充装、使用、运输和检验单位，应根据本规定及当地劳动、公安或交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并经常对操作、运输和管理人员进行专业安全技术教育。
第四十一条 槽车的登记和发证
（1）新出厂的槽车，使用单位应持槽车的出厂文件到当地劳动部门接受检验，并办理槽车使用登记手续和领取汽车槽车使用证书。
汽车槽车使用证书应妥善保管。槽车出让时，应到发证机关办理转让手续；槽车报废后，应及时到发证机关办理注销手续。
（2）对活动式槽车的使用应予严格控制，一般只限液化石油气每月用量在8吨以下的单位使用。
（3）槽车还须在经当地公安局车辆管理部门或交通监理部门检验合格、发给槽车号牌和行驶证后，方许使用。
槽车验车时，除应遵照公安局车辆管理部门或交通监理部门的有关规定外，还应符合本规定第四章的要求。
第四十二条 充装前的检查
槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查。凡属下列情况之一者，必须进行妥善处理，否则严禁充装：
（1）槽车超期未作检查者；
（2）槽车的漆色、铭牌和标志与本规定不符，或与所装介质不符，或脱落不易识别者；
（3）安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定者；
（4）未判明装过何种介质，或罐内没有余压者（新槽车及检修后槽车除外）；
（5）罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用，或附件有跑冒滴漏者；
（6）司机或押运员无有效证件者；
（7）车辆无公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证明和行驶证明者；
（8）槽车罐体号码与车辆号码不符者；
（9）罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏者；
第四十三条 槽车的装卸作业
槽车的装卸作业必须遵守下列规定：
（1）槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动可能时，车轮应加固定块。
（2）作业现场严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和用品。
（3）作业前应接好安全地线。管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。
（4）槽车的装卸作业人员应相对稳定，并经培训和考试合格。装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装卸时，不得随意起动车辆。
（5）新槽车或检修后首次充装的槽车，充装前应作抽真空或充氮置换处理，严禁直接充装。真空度应不低于650ｍｍ汞柱，或罐内气体含氧量不大于3％。
（6）槽车的充装量不得超过设计所允许的最大充装量。充装时须用地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁超装。充装完毕，必须复检重量或液位，如有超装，须立即处理。
（7）槽车充装应认真填写充装记录，其内容包括：槽车使用单位、车型、车号、充装介质、充装日期、实际充装量及充装者、复检者和押运员的签名。
（8）槽车到厂（站）后，应及时往贮罐卸液。固定式槽车不得兼作贮罐用。一般情况，不得从槽车直接罐瓶；如临时确需从槽车直接灌瓶，现场必须符合安全防火、灭火要求，并有相应的安全措施，还应预先取得当地劳动部门和公安消防部门的同意。
（9）禁止采用蒸气直接注入槽车罐内升压，或直接加热槽车罐体的方法卸液。
（10）槽车卸液后，罐内应留有0．5ｋｇｆ／平方厘米以上的剩余压力。
（11）凡出现下述情况，槽车必须立即停止装卸作业，并作妥善处理；
ａ．雷击天气；
ｂ．附近发生火灾；
ｃ．检测出液化气体泄漏；
ｄ．液压异常；
ｅ．其他的不安全因素。
第四十四条 槽车的维护保养
（1）槽车必须加强日常的检查和维护保养。发生故障应及时排除，保持车辆性能经常处于最佳状态。
（2）使用槽车的单位，必须制定槽车的维修与保养规定和计划，并严格执行。
（3）经常保持槽车的干净和漆色完好。
（4）必须经常检查各种安全装置和附件（包括安全阀、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、液泵、入孔、管道、各种阀门、接地链和灭火器等）性能是否正常或有无泄漏和损伤等。凡有异常者，应及时进行妥善处理。
（5）压力表每隔六个月至少校验一次，损坏或失灵者应予更换。经检验合格的压力表应有铅封和检验合格证。
（6）装卸用耐油橡胶管每隔六个月至少进行一次气压试验。试验压力应不低于罐体设计压力的1．5倍。如有泄漏或其他异常情况，应予更换。
第四十五条 槽车的定期检验
（1）槽车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理。槽车底盘和车辆行走部分的检查和修理按底盘说明书以及公安部门和交通部门的有关规定执行。
（2）槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两种。年度检验每年进行一次。全面检验每五年进行一次，但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验。年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。
（3）槽车的年度检验可由用户自己进行。槽车的全面检验应由当地劳动部门或其授权的单位进行。
（4）槽车的年度检验至少应包括下述内容：
ａ．罐体表面漆色、铭牌和标志检查；
ｂ．罐体的内、外表面检查。注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、重皮和剥落等缺陷或伤残；
ｃ．按第四章的要求检查安全阀、紧急切断装置、液面计、压力表、温度计和灭火器等安全装置，并进行相应的性能校验，不合格或失灵者，应予更换；
ｄ．对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按第26条的规定进行气密试验合格。
（5）槽车的全面检验至少应包括下述内容：
ａ．进行年度检验所规定的全部检验项目；
ｂ．进行罐体外表面的除锈喷漆；
ｃ．测定罐体壁厚；
ｄ．对罐内焊缝及所有接管和入孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色探伤检查，对有怀疑的对接焊缝并应按第22条规定的评定标准进行射线或超声波探伤检查；
ｅ．对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按第24条和第26条的规定进行水压试验和气密试验合格。
第四十六条 槽车的检查和修理，必须遵守下列规定：
（1）槽车的检查和修理单位，必须制定检修规程和质量要求以及必要的管理制度，并严格执行。
（2）检查及修理前，罐内液化气必须排空，并用氮气、水或水蒸气置换干净，经检测符合卫生及动火规定。严禁采用空气置换。用水蒸气置换时，应先拆下温度计。
（3）车辆部分需进厂大、中修时，罐体亦应经过上述处理后，方许进厂。严禁槽车带液化气负荷进厂修理。
（4）罐内检修时，应有专人监护，并使用电压不超过12伏的低压防爆灯。如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全措施。
（5）罐体如经补焊，焊补处应进行射线及磁粉探伤检查合格，并进行适当的局部热处理。
（6）水压试验和气密试验，必须在全部检查和修理工作完毕后进行。
（7）槽车的检查和修理应有详细记录，并签字存查。检修后应按规定在检修记录卡及槽车罐体的规定部位标明下次检验日期。
第四十七条 槽车的运输
（1）槽车应配有固定的驾驶员和押运员。槽车的驾驶员和押运员必须熟悉本规定和下述安全技术知识：
ａ．液化石油气体的物理、化学特性；
ｂ．城市和公路运输安全知识；
ｃ．槽车的技术性能、装卸作业安全操作规程、防火灭火知识，以及发生事故的处理办法；
ｄ．能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。
槽车的驾驶员和押运员还必须经本单位安全技术管理部门考试合格并发给证书。
（2）槽车行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还必须遵守下述规定：
ａ．按当地公安、交通部门规定的路线、时间和车速行驶；
ｂ．车上应有押运人员；
ｃ．不准拖带挂车，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，并禁止其他人员搭乘；
ｄ．车上严禁吸烟；
ｅ．通过隧道、涵洞、立交桥时，必须注意标高，限速行驶；
ｆ．当罐内液温达到40℃时，应采取遮阳或罐外水冷降温等安全措施。
第四十八条 槽车的停放
（1）槽车或槽车的活动罐体，平时应按规定的位置单独停放。充液的槽车不得进入车库。
（2）槽车途中停放时，必须遵守下述规定：
ａ．驾驶员和押运员不得同时远离车辆；
ｂ．不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方；
ｃ．停车位置应通风良好；十米以内不得有明火和建筑物；夏季应有遮阳措施，防止爆晒；
ｄ．途中停车检修时，应用不产生火花的工具，并不准有明火作业；
ｅ．途中停车如果超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定的安全地点停放车辆。
第四十九条 槽车发生液化石油气大量泄漏或火灾时的紧急处置措施
（1）槽车发生液化石油气大量泄漏时，应采取措施紧急止漏，一般不得起动车辆；同时立即与有关单位和消防部门联系防火灭火，切断一切火源，设立警界区，断绝交通，并组织人员向逆风方向疏散。
（2）槽车因液化石油气大量泄漏而起火时，应采取措施紧急止漏和灭火，同时立即向当地公安消防部门报警，并将车辆移到不危及周围安全的地方。应设法控制火势蔓延和加强对罐体的冷却降温。
第五十条 槽车的报废
槽车因罐体严重腐蚀、裂纹，或因事故而造成严重损坏或变形，经专门技术鉴定证明，无修复价值或继续使用没有安全保证时，应报请当地劳动部门予以报废和注销。
第六章 附 则
第五十一条 槽车的进、出口规定
（1）槽车的进、出口贸易合同应规定槽车设计、制造和检验所必须符合的规范、标准以及必须提供的文件、资料。
（2）进口槽车的设计和制造，不得低于本规定的相应技术要求，并须按本规定办理检验、登记和发证手续后，方许使用，出口的槽车，在出厂前须经国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构检验合格。
第五十二条 事故报告
槽车在试验、行驶、使用、检验或修理中，如发生罐体破裂、燃烧、撞车、翻车等重大事故或爆炸事故而造成罐体或附件严重损坏时，必须按照国家劳动总局颁布的《锅炉压力容器事故报告办法》及时上报各级主管部门、公安部门和劳动部门，其他一般事故应予以记录存查。
槽车发生交通事故时，应立即停车，抢救伤者，保护现场，并及时报告当地交通管理部门。
第五十三条 各部门和各单位所制定的有关液化石油气汽车槽车设计、制造或管理规定和技术标准，均不得低于本规定的要求。
第五十四条 各省、市、自治区劳动局可根据本规定的要求，结合本地区的具体情况，制定实施办法，并报国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局备案。
第五十五条 本规定的解释权属国家劳动总局。
附录一：
产品合格证（格式）
××××××厂
产 品 合 格 证
编号＿＿＿＿＿＿＿＿
制造许可证号＿＿＿＿＿＿＿＿ 底盘（车辆）号码＿＿＿＿＿＿＿＿
产 品 型 号＿＿＿＿＿＿＿＿ 发 动 机 型 号＿＿＿＿＿＿＿＿
产 品 名 称＿＿＿＿＿＿＿＿ 产 品 编 号＿＿＿＿＿＿＿＿
产 品 图 号＿＿＿＿＿＿＿＿ 制 造 日 期＿＿＿＿＿＿＿＿
本产品的制造，经检验符合国家劳动总局《液化石油气汽车槽车安全管理规定》和设计
图纸的要求，是合格产品。
检 验 科 长＿＿＿＿＿＿＿ 质量检验专章
日 期＿＿＿＿＿＿＿ 发 证 日 期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
主 要 技 术 特 性 产品编号＿＿＿＿
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 项 目 ｜ 数 据 ｜｜ 项 目 ｜ 数 据 ｜
｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 底盘（车辆）型式 ｜ ｜｜ ｜ 型 号 ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 自重（包括罐等） ｜ ｋｇ｜｜ ｜公称压力 ｜Ｐg ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜紧｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 载 重 ｜ ｋｇ｜｜急｜公称｜气相｜Ｄg ｍｍ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜切｜ ｜－－｜－－－－－－－－－－｜
｜整｜ 满 载 总 重｜ ｋｇ｜｜断｜直径｜液相｜Ｄg ｍｍ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜装｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 满载轴 ｜ 前 轴 ｜ ｋｇ｜｜置｜操作方式 ｜ ｜
｜ ｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 荷分配 ｜ 后 轴 ｜ ｋｇ｜｜ ｜闭止时间 ｜ Ｓｅｃ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 空载最大侧向倾角 ｜ 度｜｜ ｜熔闭温度 ｜ ℃｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 设 计 ｜ 平直路面｜ ｋｍ／ｈ｜｜ ｜ 型 号 ｜ ｜
｜车｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 限 速 ｜ 转 弯 ｜ ｋｍ／ｈ｜｜液｜ 型 式 ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜气 密 试 验 压 力｜ｋｇｆ／平方厘米｜｜面｜公称压力 ｜Ｐg ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜ ｜ ｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜计｜指示高度 ｜ ｍｍ｜
｜ ｜外形尺寸（长×宽×高）｜ ｍ｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｍ｜｜ ｜ 精 度 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
续表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 项 目 ｜ 数 据 ｜｜ 项 目 ｜ 数 据 ｜
｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 设 计 压 力 ｜ｋｇｆ／平方厘米｜｜ ｜型 号｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 设 计 温 度 ｜ ℃｜｜ ｜型 式｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜安｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 主 体 材 质 ｜ ｜｜ ｜公称压力 ｜Ｐg ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 容 积 ｜ 1｜｜全｜公称直径 ｜Ｄg ｍｍ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜罐｜ 充 装 介 质 ｜ ｜｜ ｜开启压力 ｜ ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜阀｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 充 装 重 量 ｜ ｋｇ｜｜ ｜回座压力 ｜ ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜ ｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 罐 体 重 量 ｜ ｋｇ｜｜ ｜全开压力 ｜ ｋｇｆ／平方厘米｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 腐 蚀 裕 度 ｜ ｍｍ｜｜ ｜阀门型号 ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜装｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜体｜ 热 处 理 方 式 ｜ ｜｜ ｜接头型式 ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜卸｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 水压试验压力 ｜ｋｇｆ／平方厘米｜｜ ｜液泵型号 ｜ ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜装｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 外形尺寸（内径 ｜ ｜｜ ｜气 相 管｜Ｄg ｍｍ｜
｜ ｜ ×壁厚×长度） ｜ ｍｍ｜｜置｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜｜ ｜液 相 管｜Ｄg ｍｍ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
附录二：
产品质量证明书（格式）
××××××厂
产 品 质 量 证 明 书
编号＿＿＿＿＿＿＿＿
检验科长＿＿＿＿＿＿＿＿质量检验专章
日 期＿＿＿＿＿＿＿＿发 证 日 期＿＿＿＿＿＿＿＿＿
目 录
·材料牌号、化学成分和机械性能复验 ·罐体焊后热处理报告
结果 ·罐体水压试验报告
·产品焊接试板机械性能检验报告 ·罐体外观及几何尺寸检验报告
·焊缝表面裂纹检验报告 ·整车车体检验报告
·对接焊缝Ｘ射线检验报告 ·底盘及附件的合格证明和检验证明
·对接焊缝超声波探伤检验报告
材料牌号、化学成分和机械性能复验结果
产品编号＿＿＿＿
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|零| 材 | |钢炉| 数 | 化 学 成 分 ％ | 机 械 性 能 |180度冷|
|件| | 材 |厂 | |--------------------------|------------------------------------|弯试验 |
|图| 料 | 料 |名 | 据 | | | | | | 屈服点 | 抗拉 |伸长| 冲击试验 |(弯心直|
|号| | 规 |称批| | | | | | | | 强度 | 率 |-------------|径为σ,|
|名| 代 | 格 |及 | 来 | 碳 | 硅 | 锰 | 磷 | 硫 | σa | σb |δ8 |温度| 冲击值 |试样厚 |
|称| | |钢 | | | | | | | kgf/ | kgf/ | | | kgfm/ |度为a) |
| | 号 | mm |材号| 源 | | | | | |平方毫米|平方毫米| ％ | ℃ |平方厘米| |
|--|----|------|----|------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |供应值| | | | | | | | | | | |
| | | | |------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |复验值| | | | | | | | | | | |
|--|----|------|----|------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |供应值| | | | | | | | | | | |
| | | | |------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |复验值| | | | | | | | | | | |
|--| |------|----|------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |供应值| | | | | | | | | | | |
| | | | |------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | |复验值| | | | | | | | | | | |
|--|----|------|-----------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|--|----|------|-----------|----|----|----|-----|-----|--------|--------|----|----|--------|-------|
|标| 16 | S= | | ≤ |0.20|1.20| ＜ | ＜ | | | | | | |
|准|MnR | 6～16| YB536-69 |0.20| ～ | ～ |0.040|0.045| ≥35 | ≥52 |≥21|常温| ≥6.0 | d＝2a |
|值| | | | |0.60|1.60| | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------
检验员＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿
产品焊接试板机械性能检验报告
产品编号＿＿＿＿＿＿
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|试板|试板| 母 材 | 焊 接 材 料 | 试板 | 焊接接头机械性能 | 拉伸试 |
| | |---------|--------------------------| |-----------------------------------| |
| |代表| |厚度|焊条牌号|焊丝牌号| |热处理|抗拉强度|冷弯曲| 冲击试验 | 验断裂 |
| | |钢号| | | |焊剂牌号| |ｋｇｆ／| |-------------------| |
|编号|部位| |ｍｍ| 和规格 | 和规格 | | 状态 |平方毫米|角 度|温度℃|ｋｇｆ－ｍ／| 位 置 |
| | | | | | | | | | | | 平方厘米 | |
|----|----|----|----|--------|--------|--------|------|--------|------|------|------------|--------|
| | | | | | | | | | | | | |
|----|----|----|----|--------|--------|--------|------|--------|------|------|------------|--------|
| | | | | | | | | | | | | |
|----|----|----|----|--------|--------|--------|------|--------|------|------|------------|--------|
| | | | | | | | | | | | | |
|----|----|----|----|--------|--------|--------|------|--------|------|------|------------|--------|
| | | | | | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 焊接接头机械性能检验符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿标准规定 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------
检验员＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿
焊缝表面裂纹检验报告
产品编号＿＿＿＿
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 检验部位 ｜ ｜
｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜ 检验比例 ｜ ％ ｜ 检 验 结 论 ｜ ｜
｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ 磁化方法＿＿＿＿ 试 片＿＿＿＿ ｜
｜ 磁粉探伤 ｜ 磁化电流＿＿＿＿ 磁粉种类＿＿＿＿ ｜
｜ ｜ 磁化时间＿＿＿＿ ｜
｜ ｜ 仪 器＿＿＿＿ 评定标准＿＿＿＿ ｜
｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
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王征云
审判长、审判员：
福建信得律师事务所王征云律师依法担任本案被告人俞宝珠的辩护人，现发表如下辩护意见：
一、起诉书指控的事实与《法医学尸体检验鉴定书》所体现的死者损伤特征不相符。
1、死者田洪星的脑损伤特征所能体现出的信息。
尸表检验见：“左前额部皮下血肿4X2.5厘米，局部皮肤未见明显挫伤及表皮剥脱；余头皮未见明显损伤。”
剖检所见：“左额前头皮帽状腱膜下血肿3X3厘米，双侧颞肌及其他部位头皮无出血，颅顶骨、颅底均未见骨折，脑组织未见明显挫伤，血肿，脑回增宽，脑沟变浅，各脑室未见出血。”
病理检验：“脑水肿，延脑小灶性出血。”
以上信息说明，撞击死者头部的物体着力点在死者头部前额位置，接近着力点位置的脑组织未见有损伤，于着力点对侧的脑组织（延脑区）却损伤严重，该损伤符合“对冲伤”特征。
（颅脑损伤按致伤方式可分为：①加速损伤。即运动着的物体撞击于静止状态的头部所发生的脑损伤。②减速损伤。即运动着的头部撞碰到静止的物体而致伤。实践发现，加速性损伤多发生在外力直接作用的部分，极少对冲性损伤。减速性损伤既可发生冲击伤，又可发生对冲伤，且对冲伤较冲击伤更为广泛和严重。）[注：摘自科学出版社出版莫耀南主编《实用法医学司法实践》]
本案中死者田洪星脑损伤，只发现有对冲性损伤，未发现有冲击伤，故可以直接排除“其头部系受加速运动而致损伤”，并可断定“系因头部作减速运动而致损伤”。简言之即，“死者田洪星头部不是因物体击打而损伤，而是头部碰撞某个物体导致损伤的。”
2、死者田洪星的心脏损伤特征所能体现出的信息
尸表检验：“胸部正中胸骨体中段压之有塌陷感，皮肤未见明显损伤征。”
剖检：“切开胸部皮肤，未见皮肤及皮下出血，胸骨体中段横形骨折，相应处局部肌肉出血4X4厘米；心尖部心外膜出血0.5X0.5厘米，心底部心外膜较多量点、片状出血。”
以上信息显见，死者田洪星的心脏挫伤系因胸骨体骨折而致。
不过，在胸骨体相应部位的皮肤没有发现明显损伤征，说明，该胸骨体骨折并非运动着的物体击打该部位而导致，从“相应处局部肌肉出血”可以看出，该部位皮肤及软组织损伤符合“外轻内重”特征，应是挤压而发生。
鉴定书的案情表述中提及：“……受害者经抢救无效死亡（据查到医院前已死亡），……”这些信息说明，本案法医介入检验前，死者曾被送医，且医院实施了抢救措施。
基于前述所排除的胸部受击打而损伤的可能性，可以断定，死者的胸部位置损伤系因医院实施抢救措施时采压迫式人工呼吸术而形成的。
另者，死者田洪星生前即患有心脏病。（死前不久刚诊断发现，卢英证言可证明。）
二、 被告人俞宝珠于侦查阶段所作的供述笔录是不真实的
辩护人认为：2008年9月24日与2008年9月25日所制作的两份《讯问笔录》系侦查人员在讯问开始前就已经制作打印好的，且两份均已在24日的讯问前已打印完成。至于在讯问时虽摆放电脑在被告人面前，那只是侦查人员在装模作样。理由如下：
1、 25日的笔录记载的最后一句问话是：“以上笔录给你看过，和你说的是否相符？”
显然这里露出了侦查人员事前制作打印该笔录的马脚，该份笔录所记载的讯问人是侦查员“施林春”，施林春即是24日笔录上所记载的记录人。24日的笔录记载着“被告人没有阅读能力”，若两份讯问笔录系依法如实记录的话，试想，在25日凌晨施林春讯问时已知晓被告人没有文字阅读能力，怎么可能还会使用“笔录给你看过”语言进行表达。
这份笔录里出现的“看过”二字，足以说明，这份笔录打字录入是发生于侦查员知晓被告人没有阅读能力之前（也就是24日的讯问之前）。
2、 两份用电脑制作的笔录出现同样的打字错误
“24日笔录中的第4页第二行”与“25日笔录中的第3页第9行”均出现这样的文字“答：没有，就我一个人和那个地人打”。
这里的“那个地人”应该是打字失误，实际上想表述的是“那个外地人”。
3、 福清市公安局的侦查员，平时若使用电脑制作笔录，其并非系直接携带打印输出设备放在审讯室里，而是使用移动存储设备（多是U盘）拷贝打印文件至刑警队的文印室进行输出，再拿到审讯室里让嫌疑人签字的。（因为，刑警队文印室就是看守所边上。）
依此，24日笔录的前4页均是电脑打字，最后一页除一个“答：”字外都为手写，亦说明，该笔录系讯问开始前就已制作好的。
三、 陈明华和田洪兰的证言内容是不可信的。
1、 陈明华与死者有亲属关系，也是案发后的报案人。
2、 陈明华是不诚实证人，其证言内容不可靠。
